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陸即將有全球最大空軍 美驚曝一切都將受挑戰
中國殲-20戰機在珠海國際航展中心上空進行飛行展示的資料照。（中新社）
多年來，中國海軍艦隊數量龐大，已超越美國，這是衆所周知，並公認的事。但美軍印太司令部（INDOPACOM）司令阿基裡諾（John Aquilino）最近在國會山莊的證詞中說，中國可能很快就會擁有世上最大的空軍，而這項對中方空軍致力迅速現代化的評估令人訝異。
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《空軍與太空軍雜誌》（Air & Space Forces Magazine）28日報導，阿基裡諾日前在聯邦參議院軍事委員會提到解放軍時直言，中國已有世上最大的海軍，很快就會有世上最大的空軍。「這項安全挑戰的嚴重性、範圍和規模都不容低估，一切都將受到挑戰。」而1名印太司令部發言人證實，阿基裡諾指的是每個國家軍隊所擁有的戰機數。
五角大廈在 2023 年中國軍力報告中指出，中方空軍和海軍共有超過3,150 架軍機，而這還不包括教練機和無人機。相較之下，美國空軍規模卻爲多年來最小，但除了教練機和無人機外，仍擁有約 4,000 架軍機。此外，海軍、海軍陸戰隊和陸軍還有好幾千架。
儘管空軍和中國問題專家懷疑，中方是否很快就會超越美國。然而，他們也強調，中國近年來整體軍機，尤其是尖端戰機的產能顯著提升。
克魯拉克創新與未來戰爭中心（Krulak Center for Innovation and Future Warfare）中國軍事和政治戰略專家萊斯（Daniel Rice）說，目前中國殲-20的年產產量約100 多架，但這純供本土消費，提供中方空軍使用。相對的，F-35的年產量雖約爲135架，但其中 60—70架將交付盟友和合作夥伴。
不過，萊斯也強調，中美對「代」的定義不同，而殲-20和F-35也有不同的任務套件和戰力，「我們要說，殲-20大體上是4.5代戰機」。
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陸戰機產能創紀錄 急採重大措施
石家莊飛行學院首批殲-10飛行學員駕機接受貼近實戰的演訓。（解放軍報微信公號）
中國正以破紀錄的戰機產能擴大機隊，分析家週日說，解放軍將確保有足夠的合格人員來駕駛這些尖端戰機。而中方空軍和海軍航空兵最近在招募和訓練人員上，都出現了新進展。
據中方官媒《環球時報》24日報導，石家莊飛行學院首批殲-10飛行學員最近結業，已被派往前線作戰部隊。
石家莊飛行學院2020年首度接收殲-10戰機，並開始測試新訓練計劃。據央視報導，在舊式培訓計劃下，1名學員需要花4—6年，才能獲得飛行4代戰機的資格。然而，透過新計劃，卻只需要3年，大幅縮短了學員成爲戰備飛行員的時間。
新計劃的第一批學員平均年齡23歲，是從空軍航空大學飛行學員中隨機挑選來的，受過初教-6初級教練機的訓練。而他們在完成教練-10先進教練機的訓練後，去年7月轉而接受殲-10訓練，並完成了與飛行教練的空對空，還有和陸軍防空部隊進行的空對地模擬實戰訓練。
負責試訓任務的石家莊飛行學院旅長謝豪說，他們的教學緊貼戰場，組織學員與陸軍防空兵部隊展開對抗演練，增加多機空戰、實彈實投等戰術訓練比重，讓飛行學員加速轉變爲戰鬥員。
另一方面，據中方海軍官方微博上週五公開的影片，他們最近也完成了年度艦載機飛行學員招募。而中方海軍招飛辦大校主任初漢強說，在新招募的飛行學員中，「符合艦載戰機飛行員條件的達到41.5%，能夠有效滿足艦載戰鬥機飛行員的培養需求」。
觀察家說，至於其他海軍航空兵飛行學員則可望學習如何駕駛預警機、運輸機，或是直升機等其他艦載機。他們指出，隨着中方第3艘航母「福建」艦下水，解放軍不僅需要更多飛行員，也需要能飛更多款軍機的飛行員。
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美「甘迺迪號」航艦延遲交付 最老「艾森豪號」延役保戰力
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圖爲艾森豪打擊羣與摩洛哥空軍聯演。（圖/DVIDS）
美國福特級航艦2號艦「甘迺迪號」因延遲交付，美國海軍爲了確保足夠10艘航艦戰力，因此擬延長目前服役年最久的「艾森豪號」（CVN 69）航空母艦至2030年後，以確保在新一代福特級航艦陸續交付前，美國海軍保有足夠兵力。
「甘迺迪號」目前正在進行裝設多項新式裝備，導致延誤交付期程，現正在紐波特紐斯造船廠加緊趕工、測試中，預計在2025年7月才能交付美國海軍；新一代的「企業號」則預計在2029年投入使用，以替換已達年限的「艾森豪號」。
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根據美國媒體報導，艾森豪號原本預計2028年退役，但因福特級航艦2號艦「甘迺迪號」延遲交付，美國海軍只得讓這艘目前服役時間最長航艦，繼續延長服役至2030年代，讓美國海軍在新一代福特級「甘迺迪號」（CVN 79）、「企業號」（CVN 80）、「米勒號」（CVN 81）等仍在建造之際，保有至少10艘的航艦兵力。
美海軍現役最老的航艦尼米茲級首艦「尼米茲號」（CVN 68），原本預計服役至2025年，也因新航艦延遲交付，因此被延至2026年退役，爲此「艾森豪號」也被迫等待新航艦的交付流程，修改退役計劃。
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讓廣大人民羣衆共享數字紅利 提升全民數字素養與技能
原標題：讓廣大人民羣衆共享數字紅利（引題）
提升全民數字素養與技能（主題）
從線下到線上，從實體到虛擬，從生產生活到國家治理，日新月異的數字技術發展成果處處可見、人人可及、時時可感，人類社會正在信息革命的時代浪潮中加速向網絡化、智能化的數字生活大步前行。習近平總書記指出：“要提高全民全社會數字素養和技能，夯實我國數字經濟發展社會基礎。”新徵程上，要深入貫徹落實習近平總書記重要論述精神，順應數字經濟時代全面開啓、數字社會建設步伐不斷加快的時代潮流，不斷提高全民數字素養與技能，讓廣大人民羣衆共享數字紅利。
數字素養與技能內涵廣泛，主要是指人們在數字時代學習工作生活需要具備的信息獲取和處理能力、數字交流能力、數字內容創造能力、數字安全意識、數字化問題解決能力等一系列素養和技能。當前，全民數字素養與技能日益成爲國際競爭力和軟實力的重要指標之一。全球主要國家和地區都把提升國民數字素養與技能作爲謀求競爭新優勢的戰略方向，紛紛出臺戰略規劃，開展面向國民的數字技能培訓，提升人口整體素質水平。新時代以來，我國羣體間數字鴻溝不斷縮小，數字無障礙環境建設穩步推進，複合型數字人才建設取得較大成效，全民數字素養與技能的提升爲數字中國、人才強國建設提供了有力支撐。面向未來，要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想爲指導，以助力提高人口整體素質、服務現代化產業體系建設、促進全體人民共同富裕爲目標，推動全民數字素養與技能提升行動取得新成效，以人口高質量發展支撐中國式現代化。
豐富數字資源供給。提高全民數字素養與技能，要圍繞人民羣衆的生活場景不斷豐富智能產品和服務供給。一是優化完善數字資源獲取渠道。加快千兆光網、5G網絡、IPv6等基礎設施建設，不斷拓展網絡覆蓋範圍、提升網絡質量，提高數字設施和智能產品服務能力。二是豐富數字素養與技能教育培訓資源。圍繞數字生活、工作、學習、創新等需求，運用視頻、動畫、虛擬現實、直播等載體形式，豐富數字素養與技能教育培訓資源，並支持各地區各行業制定培訓方案，統籌規劃、差異設計培訓內容，鼓勵向社會提供優質免費的線上學習服務。推動大中小學校、專業培訓機構、出版社等積極開放教育培訓資源，共享優質數字技能教學案例，推動數字技能教育資源均衡配置。三是推動數字資源開放共享。鼓勵黨政機關、企事業單位、團體組織等依法規範有序開放公共數據資源，推動數據資源跨地區、跨層級共享。四是促進數字公共服務普適普惠。建設完善全國一體化政務服務平臺，加快線上線下融合互補，優化政務服務體驗，暢通豐富辦事渠道，讓企業和個人好辦事、快辦事，同時依託城鄉社區綜合服務設施開展宣傳培訓，爲羣衆提供指導和協助，助力提升數字公共服務使用技能。
大力培育數字人才。培養具有數字素養與技能的數字人才，是推進經濟數字化轉型、建設創新型國家的戰略基礎，也是提高全民數字素養與技能的重要基礎。培育數字人才，需要加強相關教育培訓。一方面，緊抓高水平、創新型、複合型數字人才培養。通過支持發展高水平信息科技專業資源，強化信息科技基礎教育，大力支持基礎創新、應用創新，培育創新型數字人才；通過積極推動人工智能、大數據、雲計算、量子信息等數字科技與計算機、控制、數學、金融等學科交叉融合，推動跨學科複合型數字人才隊伍建設；依託專業技術人才知識更新工程，圍繞智能製造、物聯網、區塊鏈、虛擬現實、集成電路、工業互聯網等數字技術領域，組織開發國家職業標準和培訓課程，開展規範化培訓、社會化評價，培育壯大高水平數字技術工程師隊伍。另一方面，在構建全民終身數字學習體系上下功夫。在學習型社會建設中，以培養具有數字意識、計算思維、終身學習能力和社會責任感的數字公民爲目標，科學制定全民數字素養與技能提升規劃，全方位、深層次探索相關培訓實施體系及評價機制，提高人民羣衆提升數字素養與技能的自覺性、主動性。
加快彌合數字鴻溝。截至2023年6月，我國網民規模達10.79億人，互聯網普及率達76.4%。在數字鄉村建設、互聯網應用適老化改造行動等推動下，農村居民和老年羣體加速融入網絡社會，數字化覆蓋面持續擴大。同時也要清醒看到，當前數字建設不平衡現象仍然存在，不同羣體在數字資源獲取、處理、運用等方面的素養與技能鴻溝仍影響着我國數字經濟發展的社會基礎。對此，要在全民數字素養與技能提升過程中精準施策，以構建數字無障礙環境爲目標，針對不同羣體的特殊需求與實際困難，作出科學化、個性化的專項安排部署。比如，在幫助農民提升數字技能方面，可以通過優化完善全國農業科教雲平臺，彙集整合新技術推廣、電商銷售、新媒體應用等優質培訓資源，持續推進農民手機應用技能培訓工作，提高農民對數字化“新農具”的使用能力。又如，充分考慮老年人和殘疾人羣體特殊性，加強數字設備、數字服務信息交流無障礙建設，在保留人工服務渠道的同時積極推進數字服務。爲此，可依託老年大學、養老服務機構、殘疾人服務機構、社區教育機構等，豐富老年人、殘疾人數字技能培訓形式和內容。要採取多種形式，推動形成社會各界積極幫助老年人、殘疾人等融入數字生活的良好氛圍，構建友好包容社會。
（韓強，作者爲吉林師範大學馬克思主義學院教授）
來源：人民日報
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大陸正開發掠海低飛無人機 雷達難偵測
大陸網路上傳流的地面效應無人機，引起各方對用途的討論。(圖/網路)
大陸軍事論壇流傳，中國大陸軍方正在開發一種新的無人機，使用「地面效應技術」來低空掠海飛行，飛行高度離水面(或地面)僅18英寸(45公分)，因此難以被地面雷達或是艦用雷達發現。
大衆機械(Popular Mechanics)報導，這款地面效應無人機的消息首先出現在大陸的網路軍事討論串，似乎是某個專業展場的截圖，可能因爲保密，僅出現CH…。這種無人機看起來像掠海巡弋飛彈，不過彈翼很獨特，有一對V型垂尾。它的進氣口在頂部，可能就是因爲飛行高度極低，爲了避免吸入海水而如此設計。
1946年，霍華休斯親自設計的H-4雲杉鵝在紐約外海的試飛，但是飛機設計的不成功，馬力不足以使飛機順利起飛，飛行高度僅1公尺，只飛行1公哩，也因此發現地面效應。(圖/網路)
所謂地面效應(Ground effect)也叫翼地效應(Wing-In-Ground effect, WIG)，是一種離地面很近，空氣密度較大的空氣浮力現象，通常會發生在離地面(或海面)一公尺以下的環境，因此地面效應(=飛行器的飛行高度很低。許多大型海鳥，會有很長的翅膀，比如海鷗、信天翁，而牠們不怎麼鼓動翅膀也能優雅的飛行就是這個原理。
最早的地面效應飛行器，是一種設計錯誤的水上飛機，誤打誤撞之間發生的。集花花公子與航空設計師於一身的霍華休斯(Howard Hughes)，在1946年完成了他此生最大的水上飛機H-4「海克力斯」運輸機，後世多稱呼爲「雲杉鵝」(Spruce Goose)，這種飛機原來希望成爲運載量最大的運輸機，可是它卻只在首次試飛時飛行了1英哩，並且離水面高度只有1公尺，無法再拉昇。因此這型飛機究竟算不算「飛」，就成了後來飛行研究的課題，這才發現地面效應(Ground effect)。
前蘇聯曾在裡海研發大型的地面效應飛機，被西方稱爲裡海怪物。(圖/網路)
地面效應發現之後，前蘇聯對於這個領域有極爲深入的研究，並設想開發出以地面效應爲原理的軍用載具，其中最著名的是在1966年開發成功的「裡海怪物」(Kaspian Monster)，前蘇聯想利用裡海怪物做成兩棲突擊艇或是隱密的反艦飛彈載臺，曾經達到每小時960公里的極高速度，令當時的美國感到困惑與緊張。不過裡海怪物沒有服役，最終因爲地面效應僅在無風浪的環境合適，該計劃被廢止。
中國大陸研發地面效應無人機的目的目前尚不清楚，一些看法認爲，它可以做爲掠海反艦飛彈，或是做爲某種偵察敵方目標的定位器。它飛的太低，確實難以被陸上雷達與所偵測，不過應該可以被E-2D鷹眼(Hawkeye)所發現。
中華民國中山科學研究院也曾研究過地面效應飛機，在2002年曾造出「海天1號」迷你地面效應飛機，並且在淡水河試飛成功，當年地方政府曾經提出「藍色高速公路」的構想，以地面效應飛機做爲載具，以港口和河流做爲路線，來活絡北部的河川與港口。這項計劃之後無疾而終，海天1號被擱置在八里淡水河邊任其腐朽。
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郎春暉：我拼盡全力，希望能讓更多人看到這部電影
（原標題：我拼盡全力，希望能讓更多人看到這部電影）
來源：創業邦
作者：創新工場 合夥人 郎春暉
12月11日，一部紀錄片《棒！少年》在全國上映了。它在第14屆FIRST青年電影展上斬獲最佳紀錄片獎，贏得了觀衆長達5分鐘的掌聲，並拿下今年國產電影的豆瓣年度最高分。
這是一部講述草根少年如何通過棒球運動衝破人生困境的電影，但它不僅僅是一部電影，而是一個真實的故事，我正是這個故事的親歷者。
《棒！少年》裡的這羣孩子，每個人都有一段不尋常的身世：有的父母雙亡或失蹤，有的父母殘障或離異，他們跟着貧寒的祖輩、親戚，過着野草一般的生活。來自寧夏的小隊員馬虎，出生不久，媽媽就離家出⾛，爸爸常年在外打工，馬虎跟着奶奶生活，穿百家衣，有時連飯都吃不飽。用他的話說，“我來自十字路口，走丟了，就讓愛心棒球基地的人撿到了。”
幸好，這羣在人生起跑線上“走丟”的孩子，被棒球基地的負責人孫嶺峰從天南海北的貧困地區帶到愛心基地，安排他們和正常孩子一起上學讀書，並練習打棒球。
孫教練自己是北京長大的普通孩子，被棒球點亮了人生，2008年帶領國家隊打入了世界八強。退役後，他希望能夠通過這個公益項目帶領少年們打棒球，給他們一條走出大山的出路，藉此改變孩子們的命運。
記得幾年前我第一次見到他們時，基地只有11個孩子。一開始都是孫教練自己掏的錢，但孩子們訓練、生活需要的開銷遠超他所想，孫教練撐不住了，基地一度面臨解散。當時的情況是，如果沒錢就要把11個孩子全送回去，那他們今後的人生是難以想象的。
孫教練找到我，儘管這個項目不符合創新工場的投資標準，我們還是作爲首輪投資人投了他們。後來又邀請復星集團加入支持，基地才磕磕絆絆地辦了下去。
“生下來是弱者沒得選擇，但是我們通過自己的努力可以成爲強者。”在孫教練的帶領下，這羣幾乎被命運宣判出局的孩子，牢牢抓住了這根改變命運的棒球棍。現在，愛心基地裡已經有68個孩子了。男隊、女隊，各個年齡段的配置都比較齊全，在國內打比賽從未掉出過前三名，甚至多次拿到全國冠軍！孩子們不負期望，已經成長爲一支“國內無敵”的少年棒球隊。
紀錄片《棒！少年》的主線是兩個孩子馬虎和小雙的成長和蛻變，他們從不會打球、沒有自信的孩子成長爲賽場上閃閃發光的少年。而我把孫教練四年間的朋友圈一一翻過，發現遠比紀錄片還豐滿立體。
圖片來自孫嶺峰教練朋友圈
孩子們的原生家庭是這樣的畫風（如圖），小小年紀便承擔起了家庭重擔。來到基地的新家後，孩子的最大特點就是能吃，曾擔任15年國家隊隊長、見多識廣的孫教練都叫苦連連，“快吃死老子了”。
圖片來自孫嶺峰教練朋友圈
而平時教孩子們打球的“師爺”已經70多歲了，這位老人培養了中國一半的棒球人才。白天他在球場上精神十足，晚上卻是一個疾病纏身的老人。他也和其他教練一起和孩子們吃住在基地，和自己的家人長期分離……連我都難以想象，孫教練和他的恩師、幾位同事竟然撐起了如此困難的公益項目。
基地這68個孩子，除了衣、食、住、文化教育、職業培訓，還有看病、看牙、打疫苗、體檢各種瑣碎的事情，都需要教練和老師們照顧到。而這個公益項目做得非常細緻，幾箱蘋果，幾十雙襪子這樣的捐助，也會清清楚楚的連照片帶文字一一在公衆號上列出。
風風雨雨一路走來，這5年間，孩子們的新家愛心棒球基地三次遷址，爲了節省開銷，孫教練帶着大孩子們，連磚頭都一塊一塊撿走。68個孩子們的新家在通州漷縣，佔地100畝。而40歲出頭的孫教練不但心臟添了4根支架，在融到幾輪資的情況下，還是不得已賣了房子和車。
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孩子們的成長是最讓我們欣慰的。
棒球對很多人來說很陌生，其實它是一個考驗頭腦的運動項目。孫教練也認爲棒球是特別適合東亞體質的訓練項目，所以在日本韓國推廣的比較好。基地的孩子經過長期棒球訓練後都特別有禮貌，見到教練都會脫帽行禮，棒球禮儀潛移默化地影響着孩子們的言行。《棒！少年》首映第二天，我妹妹也去看了包場，她看着影片中最大的孩子大寶把每位觀衆領到自己的座位上，非常得體和專業。
幾年過去，大寶從抱着抽獎箱陪我抽獎時還沒有我高的小孩，到現在長成高我一頭的大小夥子；馬虎從剛到基地時每頓飯都要吃吐（因爲他怕下頓吃不上），到現在帥成了小C羅（比拍電影時瘦了、高了、五官更立體了）；還有第二個到基地的孩子，當時9歲的小雙，好想抱抱總是有心事的他。
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體育精神是什麼？引用我妹妹朋友圈的一段話：影片裡的師爺開導和鼓勵哭泣的小雙要“敢打、敢拼”，郭教練教育馬虎要“團隊合作”。其實，現代人類遇到困難時最難過的往往是情緒這一關，一旦畏懼和負面情緒產生，還沒有嘗試，就早早放棄了。目前的傳統教育很多時候都是培訓孤獨的求學者，長時間獨自和書本、作業、考試題溝通，而像棒球這樣非常依賴團隊協作的項目，可以幫助孩子培養團隊精神。
紀錄片能上全國院線實屬不易，我們這些默默關注他們的人更是無悔。能夠見證這羣我看着長大的孩子，在大銀幕上逆風揮棒、叫板命運，實在爲他們高興！孫嶺峰這些老戰士帶着這羣小戰士克服重重困難、一道一道闖關，他們“敢打敢拼”的體育精神，也隨電影傳遞給了觀衆。相比之下，我們感受到的生活之不易、發行放映之不易，都算不了什麼。
最近這兩個禮拜來，我幾乎每天只睡兩三個小時，其餘時間，白天上班，晚上都在刷臉找各種朋友來幫忙推廣。我想讓更多人看到這部電影，能讓孩子們得到更多的關注。不止是基地的孩子，還有全國各地更多類似的孩子。在我看來，《棒！少年》這部電影就是“少年強則國強”的完美詮釋。我永遠記得四年前強棒第一屆春晚11個孩子一起朗誦《少年中國說》時的震撼畫面，美哉我中國少年，與天不老，壯哉我中國少年，與世無疆！
讓我無法想象的是，這樣一部詩意又飽含希望的優質紀錄片、評分年度最高的華語片，在上映第一天排片率僅有1%，第二天更是跌到了0.4%。所幸整個團隊沒有一個人輕言放棄，我也在盡我的最大努力，推動更多人看到這部電影，希望此刻讀到這些文字的你，能給我你的響應。
如果身邊的影院有《棒！少年》的排片，請你買一張票去觀影。或者，也許就是用一頓飯錢，你就能包下一場《棒！少年》的放映，和你的員工、合作伙伴或是親人朋友一起來感受它的力量。2020年我們遭遇了太多困難、坎坷和失望，就在年末用這部片子，一起送走2020的所有逆境！
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陸亟需大型空中加油機 改裝伊爾-76運輸機應急
隨着大型戰機與執勤範圍擴大，中共空軍的空中加油機數量質量不足問題益爲突出。圖中是共軍東海艦隊進行的空中加油訓練。（圖／新華社）
最近中共空軍發佈了大型加油機給共軍的蘇-30戰機空中加油的照片，讓許多人開始關切共軍的空中加油能力，過去一般都把未來國產大型空中加機的希望寄託在運-20身上，但短期內要實現恐有困難。分析人士認爲，目前迫切需要的大型空中加油機，或許以改裝自烏克蘭進口的伊爾-76最爲順理成章。
據陸媒《看看新聞網》指出，過去有不少人討論用已開始量產的運-20進行改裝，但運-20產能尚不能滿足運輸需要，且其結構佈局亦以運輸爲主要設計，並不合適改裝空中加油機。倒是從烏克蘭引進的伊爾-76，已經不適合新裝備運輸使用，改裝爲大型空中加油機比較順理成章。
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2021年金翼獎參選單位：開銳教育
開銳教育集團（簡稱開銳教育）成立於2014年03月27日，總部位於廣州。經過七年的高速發展，開銳教育在廣東、湖南、江蘇、遼寧、四川、湖北等省份擁有超過20家直營分公司，覆蓋了全國主要地市，在職員工700多人。業務體系包括職稱諮詢、戶政諮詢、考證培訓等不同領域。
同時，開銳教育集團整合線上線下資源，自主開發職業教育小程序助力學pro+，將高清在線學習，真人實時直播，海量題庫刷題，教務服務，產品諮詢等整合爲閉環，在產品研發以及課程研發上進行了大量的投入。作爲精英職業教育品牌，開銳教育集團以專業和優質的服務贏得衆多學員的信賴與好評，獲得了本站金翼獎2021年度綜合實力職業教育品牌、2020年度知名職業教育品牌、2019年度品牌影響力教育機構、2018年度知名職業教育品牌等榮譽。開銳教育集團以“持續推動教育創新，促進教育諮詢行業發展”爲己任，目標是成爲成人職業教育領域富有生命力的獨角獸企業。
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杭州79名“小哥”上大學，江浙多地助新就業羣體入讀高校
據杭州日報1月18日報道，在杭州闖蕩已20多年的小哥王興華近期收到浙江開放大學的錄取通知書，在44歲的年紀圓了大學夢。到目前，杭州西湖區與浙江開放大學聯合成立的“小哥學院”學員已達79人。
此前，西湖區委組織部、區總工會、西溪街道與浙江開放大學聯合成立“小哥學院 ”，西湖區推出“三年出資100萬元、資助100名小哥、培養100名大學生”的舉措。據介紹，在西湖區工作，加入區工會組織，年齡在18-45週歲的快遞員、外賣員、網約車司機等新就業形態勞動者均可報考。
“小哥學院”的學習類型分開放教育、成人高等教育單考單招兩種，前者含本科和專科，後者爲專科，專業包括行政管理、會計學、法學、土木工程、工商管理、信息安全技術應用等。西溪街道歐美中心黨羣服務中心相關負責人汪瑋19日告訴澎湃新聞，學院還會將表現良好的學員納入開放教育學生“育英計劃”，配備1位學業導師、1位成長導師和若干專題導師。
澎湃新聞(www.thepaper.cn)梳理髮現，江蘇、浙江多地高校及相關部門正幫助新就業羣體進高校深造。
據報道，2019年8月，蘇寧物流與南京郵電大學現代郵政學院成立全國首個“快遞學院”，向物流從業人員開放報名，100名快遞員成爲首批學員，畢業後拿到培訓類技能結業證書。南通市依託南通開放大學成立的“江海新才”學院2022年9月開學，98名外賣員、快遞員、網約車司機、貨車司機進入學院深造，經兩年半培訓並修滿學分後可獲得專科或本科文憑，順利畢業的學員僅需承擔兩成學費。
常州市總工會、市郵政局、常州工學院也針對快遞員羣體合作開設物流管理專班，37名快遞員去年入學，最大的45歲。學員將利用週末、晚上上課，學制2年半，完成學業後獲得成人高等教育本科學歷，成績優異並通過外語水平考試可以拿到學士學位。
據無錫日報報道，該市郵政局去年10月聯合市總工會、江南大學開設“求學圓夢”郵政專班，首屆47名快遞員經過兩年半的學習可獲得成人高等教育本科學歷，成績優異並通過相應學位課程考試者可拿到學士學位。市郵政局、總工會爲學員提供每人1500元的“求學圓夢助學金”，並設立勵志獎學金，入學考試成績優異者可申請，最高2000元。
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憂臺海 要抗陸殲20 日不想再靠美 聯手英義出招
日、英、義將聯手研製6代戰機，此爲藝術家筆下的示意圖。（日本防衛省）
日本聯手英、義，打造下一代新戰機，引發各方矚目。而國防分析家說，這不僅反映出東京致力想擺脫對美國國防技術的依賴，也顯示它對臺灣與日俱增的擔憂。
據《南華早報》（South China Morning Post）11日報導，就在日本做出這項宣佈前幾天，日相岸田文雄才指示，包括防衛預算在內，到2027年時，安全保障相關預算必須達國內生產毛額（GDP）的2％。但長久以來，相關費用一直維持在GDP的1%左右。
日本防衛省說，與英義聯手研製6代戰機，將結合日本的F-X戰機專案與英國的下一代戰機計劃，而新戰機預計將在2035年服役，相關合作有助於全球和平與穩定。
日本早稻田大學國際教養學部副教授張望說，就像1980年代研製FSX戰機一樣，美國在打造F-2時限制日本接觸先進軟體技術，如今研製6代戰機又重施故技，不願和日本分享核心技術，迫使東京和倫敦合作。
另一方面，上海政法學院政治學系教授倪樂雄說，美國聯邦衆議院議長裴洛西8月初訪臺後，解放軍在臺灣周邊舉行大規模實戰軍演，令其他國家驚覺，北京能如何將威脅化爲行動。
他指出，對臺、美、日來說，中方8月的實戰軍演是有重要價值的參考點，瞭解到它們應該對與解放軍可能的衝突有更好的準備。而日本則瞭解到，有必要爲空戰研製下一代戰機。
而澳門軍事觀察家黃東則說，日本想要打造能抗擊中方最先進殲-20戰機的利器。目前航空自衛隊裝備了美製F-35，雖然它是針對陸海作戰而設計，但日本把它用在空對空作戰上。他指出，解放軍殲-20與日俱增的威脅迫使日本着手研製下一代戰機，因爲美製輕型F-35不是殲-20的對手。此外，黃東說，爲了對抗殲-20戰機，日本也需要6代戰機來汰換老舊的F-15雙引擎戰機。
至於中方軍事專家宋忠平則說，日、英、義聯手打造6代新戰機顯示，解放軍在東海將面臨更多強大的新對手。他指出，萬一解放軍真有必要武統臺灣，那這款新戰機將使計劃變得更困難，也更復雜。他並強調，這將引發相關區域的軍備競賽。同時宋忠平說，解放軍將在相關區域面臨更多挑戰，而這將促使他們針對現代戰爭加速建立聯合作戰司令部。
而《漢和防務評論》創辦人兼總編輯平可夫說，幾十年來，日本一直在考慮研製聯合戰機，尤其是當它發現，F-35是針對美軍的特定需求去開發，而不是爲了如日本等國的需求打造後，更是如此。同時他強調，讓義大利加入合作計劃是個明智的選擇，因爲羅馬是全球開發雷達系統和航太技術數一數二的國家。他並指出，至今歐洲國家還沒有自己的6代戰機，而這項合作案有助於日本在歐洲軍武市場擴大存在感。