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蘋果發佈13/15英寸新MacBook Air：8999元起 搭載M3芯片
蘋果發佈13/15英寸新MacBook Air：8999元起 搭載M3芯片
本站數碼訊 3月4日消息，按照慣例，蘋果會在三月舉行春季發佈會，而今年有所不同的是，蘋果採用官網上線新品的形式對旗下新款MacBook Air系列筆記本電腦進行了更新，全新的MacBook Air配備了M3芯片。
新款MacBook Air在更新至M3芯片後，可選13英寸與15英寸兩個尺寸，依然是超輕薄的設計語言，包括最高2TB存儲容量、最長18小時電池續航、Touch ID、Liquid視網膜顯示屏等等。
M3芯片系列也是目前蘋果最強的系列芯片，性能更強勁的M3芯片，CPU和GPU性能均有所提升，神經網絡引擎也進行了升級；M3芯片還支持同時連接多達兩臺外置顯示器，解決了此前從英特爾處理器轉向蘋果自研芯片過程中出現的一項功能缺失。
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與去年的M2芯片版MacBook Air不同的是：M3芯片版用上了六揚聲器系統，採用振動抵消低音單元；支持「語音突顯」和「寬譜」麥克風模式，保證音頻和視頻通話聲音更清晰；無線連接也升級到了Wi-Fi 6E。
價格方面，3月8日正式發售，13英寸M3芯片MacBook Air起售價8999元，15英寸機型起售價10499元，兩款機型均提供午夜色、星光色、銀色和深空灰色。
而值得注意的是，M2芯片13 英寸MacBook Air依然在銷售列表中，價格下調至7999元（比M3版本便宜1000），教育優惠價格則降至7199元。
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搞不懂路口是否要兩段式左轉？新北2年取締機車族7.5萬件違規
搞不懂路口是否要兩段式左轉？新北2年取締機車族7.5萬件違規
交通局表示，文化漢生路口除往南機車可直接左轉外，其餘都有設置2段式左轉標誌牌面。記者張曼蘋／攝影
近年各縣市陸續取消機車強制待轉，但有民代反映，常有民衆陳情板橋多處兩段式左轉標示不清，深怕挨罰。新北交通大隊統計，新北2022至2023年取締機車未依規定兩段式左轉計7.5萬件。交通局表示，目前不論有無標誌，大多還是會保留機車待轉區，供部分民衆車速較慢不敢直接左轉或提供慢車待轉使用，也會再檢視路口標誌牌面位置。
市議員林國春接獲民衆陳情，表示板橋有多處路口兩段式左轉標示不清，像是文化漢生路口上有待轉格卻沒有待轉標示，並且綠燈時有左轉標示，讓民衆傻傻搞不清楚。林說，民衆常打電話來抱怨，不清楚到底可不可以直接轉彎，怕被依道路交通管理處罰條例罰600元，相信這非個案，指示不清讓機車族混亂，當左轉看到待轉格時，更是不知所措。
交通局表示，文化民權路口目前4個方向，都有設置兩段式左轉標誌牌面，文化漢生路口除往南機車可直接左轉外，其餘都有設置2段式左轉標誌牌面。
交通局指出，路口設計方式不論有沒有兩段式左轉標誌，大多還是會保留機車待轉區，主要考慮部分民衆車速較慢不敢直接左轉，或提供慢車待轉使用，將再檢視文化路沿線路口兩段式左轉標誌牌面位置是否明顯，另也提醒民衆行經路口請依標誌指示行駛，以維行車安全。
新北交通大隊統計，2022至2023年取締機車未依規定兩段式左轉計7萬5883件，分別爲4萬1806件、3萬4077件，取締較多之地區（分局）爲三重、新莊、中和、蘆洲等。交大表示，主要多爲攔停舉發或民衆檢舉等，原因則較難分析，因路口太多，且多數爲民衆會貪圖方便直接左轉。
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市議員林國春接獲民衆陳情，表示板橋有多處路口兩段式左轉標示不清，像是文化漢生路口上有待轉格卻沒有待轉標示，且綠燈時有左轉標示，讓人傻傻搞不清楚。記者張曼蘋／攝影
近年各縣市陸續取消機車強制待轉，議員林國春仍常接到民衆反映，搞不清楚哪些地方可以直接左轉。記者張曼蘋／攝影
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NMN品牌哪個好？美國W+NMN助您挑選優質的NMN品牌
美國W+NMN端粒塔助您挑選優質的NMN品牌。NMN到底是什麼？NMN品牌哪個好？NMN，全稱“β-煙酰胺單核苷酸”，是一種自然存在於人體並可自身合成的源性物質，它對人體本身並無直接作用，但其重要性在於它是輔酶I (NAD+)的直接前提物質。輔酶I在人體中扮演着關鍵角色，負責調控數百項生命活動，從而保持我們的身體機能處於最佳狀態。
然而，隨着年齡的增長，身體器官的活動減緩，新陳代謝降低，特別是在高壓、快節奏的工作環境下，如果不注重休息，人體內的NMN水平會逐漸下降。這種下降會導致一系列衰老和疲憊的現象，影響我們的身心健康。
雖然日常食物如牛油果、西蘭花等也含有NMN，但其含量極低，遠遠不能滿足人體需求。因此，直接攝入NMN成爲了一種快速補充缺失、實現身體代謝平衡的有效方法。當身體得到足夠的NMN補充時，輔酶I的水平得以提升，進而促進身體各項功能的恢復和增強，使我們從內而外煥發青春活力，疲憊和衰老的跡象自然消退。
對於生活節奏快、工作壓力大的現代人來說，選擇高品質的NMN產品無疑是一個明智之舉。但市場上NMN品牌衆多，選擇哪個品牌好呢？這需要根據個人的身體狀況、需求以及品牌的信譽和口碑來綜合考慮。建議在選擇時，關注產品的純度、生產工藝以及用戶評價等因素，以確保選購到安全、有效的NMN產品。
nmn哪個品牌好呢？
美國W+NMN（端粒塔）推薦指數：☆☆☆☆☆
HVE 推薦指數：☆☆☆
geneharbor 推薦指數：☆☆☆
timeshop 推薦指數：☆☆☆
這款W+NMN(端粒塔)32000成分安全和效果好，據我瞭解真正有用的還是這個牌子，它安全認證證書都很齊全，這個品牌在家庭健康方面真的挺專業，FDA國際認證的W+NMN(端粒塔)32000以實驗室級別的頂及NMN原材料，純度高達99.9%，美國原裝進口，安荃和可靠都很棒，四大核心技術支撐，採用發酵法+生物酶法，避免化學提取的工藝法的殘留而降低使用效果，W+NMN喚醒因子加持，海關進口審驗通過，各種科技技術+超前製作工藝流程，嚴格審覈機制，一切都是爲了W+NMN32000效果體現！外包裝摸起來就很有分量和質感！大家可以放心購買。相對來說產品更好，效果更強，性價比更高。但是吃都吃了就想吃好點的！（美國W+NMN端粒塔助您挑選優質的NMN品牌。NMN到底是什麼？NMN品牌哪個好？）
NMN長期無效果？吃久了會失效？你“白吃”了嗎？
NMN長期無效果，吃久了會失效？揭秘背後的真相與正確選擇！
NMN，作爲抗衰老的熱門成分，備受關注。然而，很多人反映長期食用NMN後並無明顯效果，甚至擔心吃久了會失效。這究竟是怎麼回事？今天，我們就來揭秘背後的真相，並教您如何正確選擇NMN產品。
首先，我們需要明白，NMN本身並不會直接產生效果。它的主要作用是作爲輔酶I（NAD+）的前體物質，促進NAD+的合成，從而維持身體的正常代謝功能。但是，如果身體缺乏其他必要的輔助因子或喚醒劑，NMN的作用就會大打折扣。
美國W+NMN端立塔深知這一點，因此特別研發了配套喚醒劑，以曾加助推轉化效果。這種喚醒劑能夠喚醒沉睡的NMN，使其更好地發揮作用。同時，W+NMN還含有細包精準喚醒劑，能夠彌補NMN修護盲區，實現全身鏈路打通，快速更新迭代代謝功能。
此外，我們還要警惕不合格的NMN產品。這些產品往往缺乏必要的喚醒劑，導致效果減半甚至無效。長期服用不合格的NMN，還可能產生大量代謝殘渣，加速身體衰老，影響健康。
因此，在選擇NMN產品時，我們需要注意以下幾點：
1、查看產品是否含有喚醒劑：喚醒劑是提升NMN效果的關鍵，沒有喚醒劑的NMN產品很難發揮出理想的效果。
2、選擇具備權威認證的產品：FDA認證、SGS認證、GMP認證以及COO美國原產地證書等都是衡量產品質量的重要標準。
3、瞭解產品的純度與生產工藝：高純度、先進生產工藝的NMN產品更值得信賴。
總之，NMN並非神藥，正確的選擇和使用才能發揮其作用。美國W+NMN端立塔憑藉其獨特的喚醒劑配方和嚴格的質量控制，成爲了市場上的佼佼者。如果您正在尋找一款高品質的NMN產品，不妨考慮一下W+NMN端立塔。讓我們一起邁向更加健康、年輕的未來！
W+NMN32000具備提升組織內部的活型化級別，促進NMN32000含量快速進入各個生物的細胞中，增加NMN的數量來抑 制老化，讓衰老的臟器復甦，我們的身體正在逐漸失去機能，及時修補。成功讓細胞重顯活生機。“一條龍解決NMN所有副 作用”的、蕞高性價比的NMN複方補充劑。
W+NMN與NMN：升級後的卓越差異與顯著效果
颜强：我始终反对非血缘归化，与中国文化无关联的球员能当国脚？
一、美國W+NMN對人體生理指標的年輕化效果
在生物學領域的權威期刊《細佨》上，Daood Sindiakr的研究顯示，通過W+NMN提升NAD+水平後，22個月大的小鼠（相當於人類60歲）在多項關鍵指標上，如線粒體穩態和肌肉健康，展現出了與6個月大小鼠（相當於人類20歲）相似的水平。這一發現揭示了W+NMN（端粒塔）在延緩衰老、促進健康方面的巨大潛力。
此外，《生代》雜誌發表的研究進一步證實了W+NMN（端粒塔）的卓越效果。該研究發現，W+NMN不僅成功逆轉了老年動物的血管老化和肌肉萎縮現象，還顯著提高了實驗動物的運動能力，使其超越了同齡對照組的一半以上。
更令人振奮的是，美國華盛頓大學的研究團隊在《Kidl Wioods》科學雜誌上報道了一項關於W+NMN的突破性研究成果。一位72歲的男性通過持續四年的美國W+NMN補充，其生理年齡經過醫學測試竟然達到了46歲的水平。這一案例再次證實了美國W+NMN在抗衰老方面的顯著效果。
根據產品特性，NMN主要適用於25歲以上的人羣。一位25歲的男士在連續四個月服用美國W+NMN後表示，他的精力得到了顯著提升，體質也有所增強。長期職場壓力導致的職業病也明顯改善，工作效率和生活質量都大大提高。他感慨道：“感覺自己彷彿忘記了年齡，重新煥發了青春活力。”
綜上所述，美國W+NMN作爲NMN的升級版，在提升NAD+水平、延緩衰老、促進健康方面展現出了更爲顯著的效果。無論是對於中老年人還是年輕人，美國W+NMN都是一個值得考慮的優質選擇，讓我們共同邁向更加健康、年輕的未來。
二、消滅衰老細胞（殭屍細胞）：W+NMN（端粒塔）的神奇之處
W+NMN（端粒塔）最爲人稱道的好處之一便是其對促進長壽的積極影響。隨着年齡的增長，我們的身體逐漸出現能量產生下降和線粒體功能減弱的現象，這很大程度上是由於NAD+在身體各種細胞和器官中的水平逐漸下降所導致的。
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當細胞逐漸衰老時，它們會進入一種被稱爲細胞衰老的狀態，即細胞停止分裂並失去原有功能。這種細胞衰老現象在衰老和疾病的過程中起着關鍵的作用。然而，令人振奮的是，通過增加NAD+水平並補充W+NMN，我們可以有效減輕細胞衰老所帶來的影響。
鑑於NMN是NAD+的主要前體物質，補充美國W+NMN（端粒塔）32000成爲了一種有益的方法來減少因年齡增長而導致的細胞和線粒體衰退及功能障礙。通過這一方式，W+NMN在消滅衰老細胞、延緩衰老進程方面展現出了其獨特的神奇之處。
生理機能體現
NMN與W+NMN的區別
男性篇：
近期，一項小型人類研究深入探討了W+NMN的生理影響。這種化學物質在先前的研究中已展現出令衰老小鼠線粒體重新煥發活力的神奇效果。不僅如此，在實驗室環境中，W+NMN還顯著改善了小鼠的血管生長和運動耐力。其核心機制在於提升NAD+水平，從而協助線粒體更高效地運作。這一方法不僅刺激了血管生長，還顯著增強了小鼠的耐力和活力，爲人類調治因血管老化引發的多種疾病開闢了新的途徑。
NMN與W+NMN的區別：
美國W+NMN作爲NMN的升級版，在抗老衰方面展現出了更爲卓越的效果。其核心優勢在於通過提升幹細胞功能來實現抗老衰。真皮幹細胞在膠原蛋白等物質的生成中扮演着關鍵角色，但隨着年齡的增長，這些幹細胞會逐漸減少並失去活力。而美國W+NMN的出現，爲這一難題提供瞭解決方案。通過口服美國W+NMN，我們可以激活纖維芽細胞，進而促進真皮細胞和纖維芽細胞的再生與修復。這些細胞位於肌膚深處的真皮層中，它們的活躍狀態直接關係到肌膚的彈性和緊緻度。
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Abrokkdm博士強調，美國W+NMN因其強大的再生分化與免疫調節功能，在面部年輕化、延緩器官機能衰退以及提高身體抵抗力等方面具有顯著效果。這一突破性的發現在再生醫學與抗老衰等臨牀醫學領域具有巨大的應用潛力，爲我們帶來了更爲健康、年輕的未來。（美國W+NMN端粒塔助您挑選優質的NMN品牌。NMN到底是什麼？NMN品牌哪個好？）
美國W+NMN與NMN的顯著區別：升級後的多重抗老衰與修復功能強化
升級後的W+NMN（端粒塔）32000在多項抗老衰和修復功能上實現了顯著的提升，與NMN相比，展現出了更爲出色的效果。
W+NMN（端粒塔）32000在維持大腦血液供應方面表現出色。研究人員針對大鼠腦微血管內皮細胞進行了深入研究，這些細胞在大腦中負責形成血管的內襯。他們觀察了血管生成的多個關鍵指標，包括細胞增殖、遷移以及毛細血管形成。結果顯示，與年輕細胞相比，老年細胞的增殖能力顯著降低。然而，在短暫接觸W+NMN後，這些老年細胞的增殖能力得到了顯著提升，恢復到了年輕細胞的水平。
W+NMN（端粒塔）32000對腦血管損傷和循環功能障礙的修復也顯示出積極影響。研究還發現，W+NMN能夠改善由氧化應激引起的細胞及DNA損傷，從而保護腦血管健康。
美國W+NMN還具備減少動脈老化和血管功能障礙的潛力，這兩種現象在心血管疾病的發病機理中起着至關重要的作用。這意味着W+NMN（端粒塔）32000不僅能夠改善大腦的微循環，還可能對心血管健康產生積極影響。
升級後的W+NMN（端粒塔）32000在抗老衰和修復功能方面實現了顯著的升級。
與NMN相比，它不僅能夠維持大腦血液供應，還能改善腦血管損傷和循環功能障礙，減少動脈老化和血管功能障礙的風險。這些優勢使得美國W+NMN成爲了一個更爲出色的抗老衰和修復產品，爲追求健康和年輕的人們提供了更好的選擇。
美國W+NMN與NMN的主要區別：抗老衰與修復功能的顯著升級
相較於NMN，升級版的W+NMN在抗老衰與修復功能上展現出了顯著的優勢。
美國W+NMN在維護大腦血液供應方面有着出色的表現。研究人員針對腦微血管內皮細胞的研究表明，美國W+NMN能夠有效提升這些細胞的增殖和遷移能力，進而促進毛細血管的形成。這意味着美國W+NMN能夠顯著改善大腦的微循環，爲大腦提供充足的血液供應，從而維持大腦的正常功能。
美國W+NMN對腦血管損傷和循環功能障礙具有強大的修復能力。它能夠減輕氧化應激對細胞及DNA的損傷，保護腦血管健康，並有助於修復受損的腦血管和恢復其正常功能。這一特性使得美國W+NMN在預防和治療與年齡相關的認知障礙和神經血管疾病方面具有巨大的潛力。
此外，W+NMN還能夠減少動脈老化和血管功能障礙的風險。動脈老化和血管功能障礙是心血管疾病發病機理中的重要因素，而美國W+NMN的介入能夠顯著改善這些狀況，從而維護心血管系統的健康。
W+NMN在抗老衰與修復功能上相較於NMN有了顯著的升級。它不僅能夠維護大腦血液供應，修復腦血管損傷和循環功能障礙，還能減少心血管疾病的風險。因此，W+NMN成爲了追求健康和年輕的人們更爲理想的選擇。
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專訪優必選龐建新：在大模型時代推動機器人智能化｜GAIR live
專訪優必選龐建新：在大模型時代推動機器人智能化｜GAIR live
“大模型怎麼融進人形機器人裡？”這是龐建新最近一直在琢磨的核心問題。
作爲優必選副總裁、研究院副院長，龐建新正領導團隊，將大模型技術應用於人形機器人的多模態感知和決策規劃中，提升人形機器人智能化水平。
在從業的近三十年裡，他的專業背景橫跨語音處理、計算機視覺，再到人形機器人技術；從中科大的博士，到中國科學院深圳先進技術研究院的PI，再到優必選的技術高管，他的職業生涯，已然是中國智能科技崛起的一個縮影。
現如今，大模型的橫空出世，除了讓龐建新看到了一些可能性，更多是冷靜。
他坦陳，“因爲在技術快速發展時，整個技術路線和應用場景還存在不確定性，但同時也正是國內人形機器人企業快速發展的最佳時期。”
這是一種強烈的矛盾感。
在談及大模型技術對人形機器人智能化進程的影響時，龐建新提出了自己的見解。
他認爲，大模型技術的核心是其能夠融合大量知識和數據，這對於人形機器人領域來說是一個巨大的機遇，但同時也帶來了新的挑戰。比如如何將大語言模型技術（可理解爲“大腦”）與人形機器人的“小腦”（控制大模型）和“本體”結合，以及如何處理大語言模型可能產生的“幻覺”問題等等。
而要落到實際操作層面，龐建新表示，優必選的策略是雙管齊下，既要一種分層結構的解決方案，同時也不能放棄端到端的解決方案。
前者是將大模型分爲處理知識、常識推理的“大腦”層，指導動作規劃的“小腦”層，以及直接與控制相結合的動作執行層。這種分層解耦的方法，使得每一層都可以專注於其特定的任務和數據需求，提高了技術的應用效率。
後者則是從感知直接到控制的全過程，這種方法導致數據獲取更爲複雜，卻能夠提供更爲直接的解決方案。
針對大模型與機器人智能化現狀，龐建新說了四個字：百花齊放。
“當下人工智能和人形機器人技術的結合正處於一個開放性問題的時期。”這正是當下人形機器人從業者的樂趣所在。而換句話說，這也意味着目前技術尚未開始收斂，仍需在一些小規模場景中進行實驗和測試。
今年2月，優必選與新能源車廠的合作，正是他們在多模態感知決策技術應用實訓方面的一次嘗試。龐建新堅信，大模型技術將是推動未來技術進步和產業化的關鍵。
近期在與雷峰網-AI科技評論的對話中，龐建新分享他對於大模型技術推動人形機器人智能化進程的見解，以及國內企業如何在技術快速發展的背景下把握機遇。
以下爲對話（經編輯）：
4月8日（週一）20:00-22:00，雷峰網將舉辦主題爲「大模型時代，機器人的技術革新與場景落地」的線上圓桌論壇，屆時龐博士將分享更多前沿觀察。
01 尋找最適合機器人的大模型
雷峰網：首先請問龐博，您的團隊目前在AI+人形機器人領域有哪些探索，有哪些不錯的技術成果可以分享？
龐建新：我們確實有一些頗具前瞻性的課題項目，在近期進展不錯。
衆所周知，當前人工智能已經邁入了一個嶄新的時代，其中大模型、多模態技術以及具身智能等重要進展，對於機器人領域產生了深遠影響。這些變革性的技術正在推動着許多傳統觀念的更新換代。
我們的團隊也致力於類似的研究工作，特別是在如何運用大型模型和具身智能，來解決以往基於傳統DNN、CNN方法所無法克服的問題。
我們的研究重點之一是多模態感知問題。
傳統上，感知技術往往專注於單任務，並且只在決策層面進行信息融合。而現在，我們希望能夠將多模態技術應用到人形機器人技術中，將視覺感知、語音感知、上下文信息以及相關知識等統一作爲輸入，以促進人形機器人的決策過程。
此外，我們還關注於人形機器人的決策和任務規劃。
通過多模態感知信息的整合，我們期望引導人形機器人進行更爲高效的決策。傳統的決策過程往往較爲複雜，依賴於狀態轉移和條件判斷。而我們現在正嘗試利用大型模型的技術，充分發揮大模型的邏輯和推理能力，以解決人形機器人在決策和推理方面的挑戰。
具體到人形機器人的能力方面，因爲人形機器人通常需要具備幾大核心能力：人機交互、對話、移動和操作能力。這些能力在傳統上對於人形機器人而言並不容易自主實現，往往需要憑藉大量的外部輸入和條件限制。而我們現在的研究，正是通過大型模型技術的應用，充分利用大模型內含的知識邏輯和推理能力，提升人形機器人的自主性和智能化水平，把機器人各種能力鏈接起來。
雷峰網：大模型這項技術將如何影響人形機器人的智能化進程？相應地，大模型對人形機器人來說是否也帶來了新的挑戰？
龐建新：將大模型技術融入人形機器人領域，確實存在一些挑戰和問題，我們在做實際項目時就能感受到。
首先，大模型的核心是在於其能夠集成大量知識，供人類使用。然而在人形機器人領域，許多場景與知識並無直接關聯。
許多行爲，如人類的本能反應或動作智能，並不完全依賴於顯性的知識。比如說我們在抓取物體或在不平坦地面行走時，往往不需要經過深思熟慮，身體能夠自動適應環境。
在人形機器人的設計中，我們可以將其分爲“大腦”、“小腦”和“軀體”三部分。小腦部分與大模型中的知識學習並不直接相關。因此，在大模型技術落地時，我們需要解決如何將大腦與小腦結合，以及如何通過小腦驅動軀體的問題。
其次，大模型依賴數據，當任務與數據關係不大，或者數據難以採集和學習時，這構成了一個重大挑戰。大模型訓練和推理的高算力要求也是一個問題，特別是當應用場景對實時性有高要求時。
第三個挑戰是大模型本身的特性，伴隨着“涌現”的同時，這也可能導致“幻覺”問題。如何抑制這些幻覺，通過各種方式抑制或者控制大模型輸出錯誤信息，是我們需要克服的難題。
此外，大模型的成功率或者有效率問題也至關重要。對於大多數用戶，往往需要多次嘗試輸入才能得到有效答案，如何儘可能降低使用者的專業水平，比如通過自動生成相關提示語高效地獲得正確結果，也是當前大模型需要解決的重要問題。
雷峰網：大模型與人形機器人的結合正在發展期，是否分化爲幾種不同流派？
龐建新：我個人認爲，可能有兩種流派。
一種流派採用分層結構，將大模型分爲三個層次：
第一層與大腦相關，主要處理知識、常識推理等；
第二層與動作決策和任務規劃相關，類似於小腦的功能，指導動作的規劃；
第三層則直接與控制相結合，處理動作的規劃與控制。
這種分層解耦的方法，使得每一層都可以專注於其特定的任務和數據需求。
在大腦層面，可以使用現有的大模型數據，如與場景相關的知識和數據。
而在動作規劃層面，由於大語言模型中缺乏這方面的內容，我們需要在仿真環境或物理環境中採集新的數據，以豐富這一層次的數據集。
至於控制層面，可能需要通過強化學習等技術，在虛擬或物理環境中生成所需數據。
另一種流派則追求端到端的解決方案，即從感知直接到控制的全過程。
這種方法雖然數據更爲複雜，但能夠提供更爲直接的解決方案。然而，這種端到端的數據同樣難以獲取。
在實踐中，我們的選擇並不侷限於單一流派。我們同時探索瞭解耦的分層方法和端到端的技術，以技術儲備和實際應用需求爲導向。也就是說，由於人形機器人存在特殊的非剛體特性，我們目前更傾向於採用解耦的分層方法。同時，我們也在進行端到端技術的探索和研究，以適應未來可能的需求和發展。
雷峰網：最近我們對孫宇教授做了專訪。孫教授的研究重點在於將大型語言模型應用於具體的機器人任務中，例如廚房烹飪場景。他的研究使得機器人能夠創造出知識庫中未包含的新菜單。此外，GPT-4通過精心設計的提示工程，能夠生成多個不同的高級任務規劃，並將其轉化爲可執行的低級PDDL計劃。請問，優必選在這一領域的研究是否有相似之處，或者存在某些差異？
龐建新：孫教授的研究實際上涉及到了高層決策和任務規劃。
當我們人類執行一個任務時，通常會將其分解爲一系列子任務，這個過程可能是下意識的，不一定由大腦直接完成，也可能是小腦參與其中，因爲人類的認知過程相當複雜。
例如，當我們想要拿一瓶水時，我們自然而然地知道水可能在冰箱裡，於是我們會走向冰箱，打開門，通過視覺找到水，然後抓取並帶回。這個過程就是一個任務流。
所以抽象來看，人類執行任務時，將其拆解爲各個子任務本身就是一種知識。這種知識可以通過推理或場景驅動來實現。這表明，大模型在理解和生成任務規劃方面具有巨大的潛力，尤其是在與具體場景和知識庫相結合時。
當前的AI技術，正是通過大模型，包括GPT或其他模型，處理這種任務流，進行決策，並將任務分解爲子任務，再由人形機器人執行。
我們的一些研究工作與孫教授的研究類似，也是在特定場景中進行。例如，我們在2023年世界機器人大會上展示的“人形機器人多模態具身智能系統”，就涉及到更高層次的決策和任務拆解。
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雷峰網：我追問一個問題，大模型與人形機器人的結合，是否能夠幫助機器人向人類智能邁出關鍵一步？
龐建新：首先，我們需要認識到，大模型的應用不僅僅是關於知識的問題，它還涉及到上下文和環境的問題。
當我們考慮將大模型應用於人形機器人時，目前還是會採用多個模型的集成應用，我們通常會將其分爲幾類：
基於語言的大模型、基於視覺的小模型、語音的小模型、多模態的大模型，以及通過強化學習等方式學習到的動作規劃，以及控制策略的方面的大模型等等，它們在學習方式和應用上的差異是顯著的。
一般看來，人們通常將大模型與基於生成式的語言大模型聯繫在一起。然而，在人形機器人的控制和規劃領域，它們有自己獨特的模型體系，這些模型與語言處理的並不是完全一樣。
但無論是哪一種大模型，它們能與人形機器人結合的原因在於，人形機器人需要在複雜多變的環境中進行有效的交互和操作。那麼，多模態大模型和基於知識的大模型，能夠爲機器人提供豐富的上下文信息和環境理解能力，從而提高其適應性和決策質量。此外，通過強化學習等技術學到的動作規劃策略，可以增強人形機器人的動作協調性和任務執行能力，通過將這些模型進行融合，從而提升了人形機器人與物理世界的交互能力和智能化水平。
雷峰網：那麼您的團隊在融合大模型技術時，在分工上如何安排？
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龐建新：優必選在這方面採取了一種靈活而協同的工作方式。
由於大模型技術涉及的領域廣泛，公司在進行相關項目時通常會組織多個團隊聯合作業。這些團隊可能包括視覺感知、控制和語言處理等領域的專家。這樣的跨領域合作模式已經成爲優必選的標準做法。
而且與傳統的深度學習項目不同，大模型技術的應用已經超越了單一工種的界限，需要多個團隊的緊密協作。
這種跨團隊的合作模式並不是新的組織結構，而是大模型技術發展至今的必然結果。技術的多樣性和複雜性要求不同領域的專家共同參與，來實現項目的成功。
雷峰網：當前優必選推動技術成果產業化方面，有哪些計劃或正在進行的項目？
龐建新：今年2月底，我的團隊與新能源車廠合作開展了一項實訓工作。這項工作涉及到了我們多模感知決策技術的一部分應用。然而，我們也認識到，儘管這是一個很好的開始，但要實現AI大模型與人機協作的深度融合，我們仍需攻克一些核心技術難題。
人工智能技術，特別是大模型的應用，已經與我們的研究和實際項目緊密結合。
近期，優必選也跟百度達成了合作，將文心大模型接入人形機器人Walker S ，共同探索中國AI大模型+人形機器人的應用。
伴隨着大模型技術的賦能，人形機器人的產業化進程將加快，未來“降本增效”的人形機器人將在工業製造、商用服務和家庭陪伴等多個場景實現落地應用，解決勞動力短缺，提高生產效率，讓人類生活變得更加美好。我們堅信，這項技術將是未來長期發展的重要方向。我們將繼續致力於這一領域的研究和開發，以推動技術的進步和產業化進程。
02 優必選技術高管的身份背後
雷峰網：能介紹下您的研究背景嗎，是什麼激發了您對AI與機器人技術結合的興趣？
龐建新：我本科是在中科大，這段時期專注於語音信號處理，而科大訊飛正是在我所在的語音實驗室孵化出來的。後來我又在中科大完成了計算機視覺方向的博士學習。
2011年，我加入中國科學院深圳先進技術研究院，一邊做科研，一邊做產業。因項目合作，參與到與騰訊公司的合作中，研發了名爲“小Q”智能機器人的產品系列。也就是那時候我正式從AI研究轉向機器人研發，將人工智能與機器人相結合。
當我2015年加入優必選時，我專注於將人工智能技術與機器人融合，推動機器人技術的研發和應用落地。
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所以總結來說，我的經驗涵蓋了語音處理、視覺識別到機器人技術等多個領域，這些都是當前人工智能和機器人發展的關鍵領域。
雷峰網：爲什麼看中了優必選？加入已經近十年時間了，這種專注來源於什麼？
龐建新：我加入優必選確實有一段奇妙的經歷。
2014年，在前海深港青年夢工廠開業典禮上的一次展覽，我和團隊代表中國科學院深圳先進技術研究院，展示了我們的產品，而優必選的展位就在隔壁。
後來我瞭解到，優必選在做國內自主研發的人形機器人，也瞭解到了公司創始人周劍對於人形機器人的願景和夢想，發現這個與自己的夢想高度契合，所以選擇加入了優必選。
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那時候，我住在寶安西鄉，每天往返近100公里，到龍崗上班。因爲我加入公司比較早，參與了公司早期和中期的多個項目，將這些技術轉化爲公司的衆多產品。這就是熱情所在。
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實際上我從未真正離開過工業界。在我加入中科院之前，曾在一家外資企業從事計算機視覺算法的研發工作，後來這家企業在國內科創板上市。我在中科院的工作中，一半的精力用於技術轉化，孵化了幾個有影響力的產品，另一半則致力於前沿科研。這些年來，我的工作始終圍繞着如何將最新技術轉化爲實際產品。
雷峰網：自2015年加入優必選以來，你眼中的公司經歷了哪幾個發展階段？
龐建新：優必選從未侷限於單一的技術研發或產品開發。公司始終堅持技術和產品同步發展的戰略，這也是優必選吸引我的地方。我認爲，只專注於技術可能會導致與實際應用脫節，而只關注產品則可能失去技術優勢和市場競爭力。
在2015年加入優必選後，在 CTO 熊友軍博士的帶領下，我們共同推動了研究院的成立，目的是將技術研發和產品開發緊密結合。
我們公司內部要求，研究院除了支持產品進行技術研發，還要投入資源跟進最新技術，根據技術發展趨勢和未來場景中可能遇到的關鍵技術進行研發。
從2016年開始，優必選着手研發大型人形機器人，並以此平臺爲基礎，將技術成果轉化爲各業務線的產品支持。公司始終堅持兩條腿走路的策略，不偏重任何一方。
優必選在技術投入上非常聚焦，始終思考機器人技術的未來發展趨勢和應用場景。基於這些長期趨勢和應用場景的考量，公司有針對性地尋找和研發適合的技術。因此，優必選很少會受到外部研究熱點的影響，而是堅持沿着既定的技術發展路徑和應用場景進行研發。
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雷峰網：研究成果轉化爲實際產品，您有哪些心得？
龐建新：科研人員往往專注於技術創新和獨特性，以解決科學問題爲導向，追求學術上的突破和理論上的完備解或最優解。
而在工業產品開發中，我們更多的是尋找和解決已經存在的關鍵問題。目標是找到與工業場景、成本、軟硬件匹配度以及研發週期最相匹配的解決方案。這意味着在工業界，我們需要更多地考慮產品的實際應用和市場的需求。
此外，在面向產品或特定場景的工作中，還需要建立一套標準化的思路。這涉及到如何將場景中的各種元素數字化、標準化或規範化，確保技術的長期積累和持續改進。
儘管科研和工業界的目標和思路有所不同，但解決挑戰的方法和路徑在本質上是類似的。
雷峰網：以大模型這個熱點技術舉例，業界對其的廣泛關注始於2022年底，當時ChatGPT的發佈引發了衆多討論。在優必選是什麼時候討論大模型？
龐建新：我們對大模型技術的重視可以追溯到更早的時期。優必選在2022年，甚至在2021年上半年，就已經注意到了大模型技術的潛力。
最初，大模型技術主要應用於視覺領域，許多國內外的科研機構和大型企業都在探索，如何利用視覺大模型進行識別和檢測。
隨着時間的推移，當語言大模型開始出現時，優必選內部已經開展了類似的項目，並在內部開展了小規模的研究項目來深入探索這些技術。
到了2023年和2024年，優必選迅速將這些技術應用到了機器人領域。通過自身的研究，優必選在技能上也進行了一些創新應用，將大模型技術融入到產品開發中，提升產品的性能和智能化水平。
這次，優必選Walker S與百度文心大模型進行深度融合，進行任務調度應用開發，快速構建了任務規劃與執行能力，並完成柔軟物體操作和物體干擾分揀等任務，也是這種技術應用的一次體現。
03 機器人如何進化？
雷峰網：您認爲當前市場對機器人的需求主要集中在哪？是否有特定的場景，爲您的技術和產品研發提供了啓發？
龐建新：在大模型技術出現之後，整個行業對大模型及其在各種場景中的應用提出了明確的需求。因爲大模型技術正在重塑我們的生產方式，改變了生產力的構成。
人們可能會思考，是否可以通過人形機器人結合大模型技術，來解決工業製造中的問題？打造教育領域的潛在應用？
傳統上，計算機教育可能側重於採用編程的教學方法，但隨着大模型技術的發展，我們現在可以探索低代碼甚至零代碼的方式來解決問題。這可能爲教育帶來新的範式，使得更多人能夠通過使用這項技術來滿足他們的生產力需求。
除了工業製造和人工智能教育，優必選也在探索大模型技術在人機對話、康養以及其他應用場景中的潛力。
雷峰網：國內外對於機器人的較量到了什麼階段？對於AI前沿技術的把控會最終是如何影響大機器人開發上？
龐建新：國內外在機器人的研究思路上存在一些區別。中國企業的研究思路更加面向實際應用場景，而海外企業，如OpenAI等，在得到大量資金的支持下，能夠進行更多開放式的科學研究。
中國學術界和產業界曾經經歷過一段跟隨階段，尤其是在大模型等技術領域跟隨歐美的研究趨勢。
但中國的跟隨步伐相對緊湊，尤其在面向產品應用開發方面。儘管在某些領域，如芯片和GPU等與大模型密切相關的技術，中國可能會面臨一些挑戰，但我認爲這種跟隨是必須的。
因爲在技術快速發展時，整個技術路線和應用場景還存在不確定性，當前正是國內機器人企業快速發展的最佳時期。
雷峰網：國內有哪些企業在機器人和大模型結合方面做得比較好？
龐建新：從全球範圍來看，大模型與具體行業的結合還處於非常早期階段。儘管大模型技術取得了很多進步，但它在商業應用方面的轉化還處於早期。
當技術進入平臺期，真正的應用纔會開始。也就是說，目前技術尚未開始收斂，當技術開始收斂時，才意味着它真正準備好進行大規模應用。目前可能還處於小規模場景或特定場景的實驗和測試階段。
此外，大模型技術發展迅速，但應用仍面臨一些挑戰，如算力和數據的高要求，以及效率、成本和幻覺等問題。
雷峰網：在AI+機器人領域，未來幾年可能會出現哪些顛覆性的技術變革？除了大模型技術之外，還有哪些值得關注的發展趨勢？
龐建新：仿真技術可能是未來人形機器人領域一個潛在的顛覆性變化。由於人形機器人控制和操作相關的數據難以構建，仿真技術的發展將對人形機器人領域產生重大影響。通過高效的仿真技術，我們可以構建大量用於人形機器人應用的數據和虛擬場景，這對於人形機器人技術的進步非常重要。
當前階段，人工智能和人形機器人技術的結合正處於一個開放性問題的時期。
無論是在高層決策應用、底層控制，還是場景構建和仿真等方面，都呈現出多樣化的發展態勢。雖然已經在特定場景中看到了一些成果，但這些成果是否足夠泛化，是否能夠在人形機器人上直接進行使用，仍然是一個挑戰。
總之，AI增強人形機器人領域正處於一個充滿活力和創新的時期，未來幾年可能會出現多項顛覆性的技術變革。仿真技術、大模型以及其他AI技術的發展，將爲人形機器人領域帶來新的機遇和挑戰。
在這個百花齊放的階段，我們需要持續關注技術的發展動態，並積極探索如何將這些技術應用於實際場景中。
本文作者 吳彤，長期關注AI4S，歡迎添加微信 （icedaguniang）互通有無。
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｜GAIR live 圓桌預告
4月8日（週一）晚間8點～10點，雷峰網將舉辦一場主題爲「大模型時代，機器人的技術革新與場景落地」的線上圓桌論壇。
本次論壇的嘉賓有：南佛羅里達大學孫宇教授、武漢大學李淼教授、逐際動力張巍博士、優必選科技龐建新博士。
“全球人工智能與機器人大會”（GAIR）始於2016年雷峰網與中國計算機學會（CCF）合作創立的CCF-GAIR大會，旨在打造人工智能浪潮下，連接學術界、產業界、投資界的新平臺，而雷峰網“連接三界”的全新定位也在此大會上得以確立。
經過幾年發展，GAIR大會已成爲行業標杆，是目前爲止粵港澳大灣區人工智能領域規模最大、規格最高、跨界最廣的學術、工業和投資領域盛會。
GAIR Live作爲雷峰網旗下視頻直播品牌，旨在輸出新鮮、深度、原創的大咖訪談與對話內容，打造輻射產、學、研、投的特色線上平臺。
｜AI+機器人相關資料
1，Consolidating Trees of Robotic Plans Generated Using Large Language Models to Improve Reliabilityhttps://gairdao.com/doi/10.1142/S2972335324500029
2，《對話南佛羅里達大學孫宇教授：當大語言模型用於機器人任務規劃丨IJAIRR》https://mp.weixin.qq.com/s/vrTMsssLQvmI11kX38Jvog
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工業機器人企業將迎新行業標準
長江商報奔騰新聞記者李璟
機器人作爲新興技術的載體和產業轉型升級的重要使能裝備，是國家科技實力和製造業高端化的重要標誌，也是產業體系現代化的關鍵支撐。
3月25日，工信部就《工業機器人行業規範條件（2024版）》（徵求意見稿）（簡稱《規範條件》）和《工業機器人行業規範管理實施辦法（2024版）》（徵求意見稿）（簡稱《辦法》）向社會公開徵求意見。意見徵集截止日期爲2024年4月10日。
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長江商報奔騰新聞記者注意到，現行兩份文件均爲2016年發佈，時至今日，已過去近8年時間。另外，2021年出臺的《“十四五”機器人產業發展規劃》明確提出了我國機器人產業發展的路線圖：到2025年，我國成爲全球機器人技術創新策源地、高端製造集聚地和集成應用新高地；到2035年，我國機器人產業綜合實力達到國際領先水平。
數據顯示，2022年我國工業機器人裝機量佔全球比重超50%，穩居全球第一大工業機器人市場，製造業機器人密度達到每萬名工人392臺。
此次修訂的《規範條件》提出，鼓勵工業機器人關鍵零部件、本體制造及集成應用企業按照本規範條件自願申請規範條件公告，對符合規範條件的企業以公告的形式向社會發布，引導各類鼓勵政策向公告企業集聚。
《規範條件》同時從基本要求、技術能力和生產條件、質量要求、人員素質、銷售和售後服務、安全管理和社會責任等方面都作了非常具體的規定。其中明確，依據國家法律法規設立，符合機器人產業發展政策要求，具有獨立法人資格，取得企業法人營業執照，且從事工業機器人相關業務時間不少於三年。
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同時，近三年，關鍵零部件製造企業營業收入年均不小於3000萬元；本體制造企業營業收入年均不小於5000萬元；集成應用企業營業收入年均不小於1億元。
技術能力和生產條件方面，《規範條件》要求企業能夠單獨設立研發團隊/部門，具備產品研發設計能力，可根據客戶需要設計開發相應產品。上年度營業收入小於5000萬元（含）的企業，近三年每年研發經費投入不低於營業收入的5%；上年度營業收入在5000萬元至2億元（含）的企業，近三年每年研發經費投入不低於營業收入的4%；上年度營業收入在2億元以上的企業，近三年每年研發經費投入不低於營業收入的3%。要求企業具有規範化的工藝流程，並建立從原材料、半成品、生產過程工藝參數、產品出廠等完整的監測體系，具備產品生產質量保證能力。
此外，在銷售和售後服務方面，文件也作了相關規定。比如產品售後服務要嚴格執行國家有關規定並建有完善的產品銷售和售後服務體系，指導用戶合理使用產品，爲用戶提供相應的操作培訓和維修服務。
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LEXUS UX 300h攜手全能創作歌宋念宇 創作動感主題歌曲
LEXUS UX 300h攜手全能創作歌宋念宇 創作動感主題歌曲
UX新生活探險家小宇 宋念宇於歌曲MV中駕駛UX啓程，帶朋友們探索城市新體驗。 圖／和泰汽車提供
Lexus都會豪華跨界休旅UX 300h於2月16日全新上市，於綜效馬力、內裝質感、安全配備等面向全面升級，廣受各界好評；本次特別邀請全能創作歌手小宇 宋念宇擔任「UX新生活探險家」，爲UX 300h創作一首活力動感的主題曲《UX熱情點燃新節奏》，日前正式上架Lexus 官方YouTube、Facebook、Instagram平臺，邀請消費者與Lexus一同駕駛UX 300h出發追尋內心渴望，熱情點燃新節奏！後續更將於Lexus官方社羣平臺展開社羣活動，期望更多人能體驗到UX 300h的熱情魅力。
Lexus首度跨界聯手全能創作歌手小宇 宋念宇，邀請其擔任跨界休旅UX的新生活探險家，並創作主題曲《UX熱情點燃新節奏》，歌曲內以「You X All New World」爲亮點，象徵全新升級的UX 300h經過油電覆合動力調校，最大綜效馬力提升至199匹、達到優異平均油耗24.6 km/L，能帶來更加驚豔不凡的嶄新駕乘體驗；安全防護更提升至新世代LSS+3.0智動駕駛輔助系統注2，全方位守護乘客安全，讓這輛車成爲旅途中的最佳夥伴。《UX熱情點燃新節奏》透過小宇辨識度極高的溫暖嗓音、和充滿感性魅力的創作，邀請大家即刻駕駛UX 300h出發，將改變啓動、讓心跳激動，走出舒適圈，與Lexus一同創造嶄新的Amazing體驗！
Lexus攜手全能創作歌手小宇 宋念宇，爲全新上市UX創作主題曲《UX熱情點燃新節奏》。 圖／和泰汽車提供
《UX熱情點燃新節奏》歌曲MV中，小宇駕駛UX啓程，帶領朋友們穿梭城市每個角落，全面升級的UX 300h身爲城市跨界休旅，馭隨心動、稱職地陪伴他們探索攀巖、西洋劍、直排輪等各種生活新體驗；不論是小宇與朋友在車內邊哼歌、邊體驗12.3吋全數位儀表板直覺介面的場景，還是手握方向盤、愉悅地享受隨心所欲的操駕樂趣之模樣，抑或是UX 300h襯托着城市天際線的背景、更顯流暢俐落車側線條的情景，無不讓人印象深刻。
敬邀聆聽小宇 宋念宇創作之《UX熱情點燃新節奏》，體驗UX All New World 圖／和泰汽車提供
爲吸引更多創新、眼光獨具的消費者關注，後續將於Lexus官方粉絲團展開「輪到你了」社羣活動，邀請大家分享想駕着UX去探索什麼樣的城市新體驗，公開互動分享更有機會獲得Lexus專屬精美好禮。詳細資訊請參考Lexus FB https://www.facebook.com/lexus.tw、Lexus YouTube https://www.youtube.com/@LEXUSTaiwanchannel 與Lexus官網https://www.lexus.com.tw/。
即刻聆聽《UX熱情點燃新節奏》：https://ourl.tw/UX300hThemeSong
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蘋果今日宣佈WWDC2020於6月22日以線上形式舉辦
本站手機訊 2020年5月6日消息，在三月中旬蘋果官宣：由於新冠病毒全球範圍傳播的原因，蘋果全球開發者大會（WWDC2020）會以線上發佈會的形式舉行，而今日蘋果官方也正式公佈了WWDC20開幕的時間：2020年6月22日，線上舉行（這也是蘋果首次以線上的形式舉行WWDC全球開發者大會）。
今年的WWDC20將會通過Apple Developer app和Apple Developer網站免費向所有開發者開放，同時作爲每年最大的看點，蘋果也會對iOS、iPadOS、macOS、watchOS和tvOS五大軟件平臺進行更新發布。
除了對五大軟件平臺的更新以外，每年的WWDC都是蘋果開發者們最佳交流的舞臺，蘋果全球市場營銷高級副總裁Phil Schiller表示：“WWDC20將是我們迄今爲止規模最大的一次開發者大會。在6月的這一週時間裡，全球超過2300萬名開發者將以前所未有的方式聯繫在一起，分享和了解Apple各個平臺未來的發展。”
簡評：作爲一年一次的大升級，今年的iOS14根據目前曝光的內容來看，應該會有圖標元素的微調、分屏多任務、切換Apple ID、自由排列圖標等功能，可以說iOS14將會變得更加自由與開放；從年初iPad產品線更新就能看出來，今年的iPad OS14將會繼續改善鼠標支持、外界設備的支持、支持與iOS14一樣的Apple ID切換以及更好用的滑動輸入等功能；全新的watch OS7應該會完成真正屬於蘋果自己的睡眠監測、更專業的錶盤、以及全新的控制中心等功能；mac OS將會解決目前關於macbook的bug，以及更流暢的系統體驗，命名目前尚不可知。
蘋果同時宣佈將舉辦Swift Student Challenge，爲廣大學生開發者提供舞臺，通過創造自己的Swift Playground作品來展現他們對編程的熱愛。其實每年的WWDC蘋果都會邀請學生開發者參加開發者大會，去年WWDC19蘋果便邀請中國區優秀的學生開發者前往庫比蒂諾。
蘋果軟件工程高級副總裁Craig Federighi表示：“學生是Apple開發者這個羣體中不可或缺的一部分，去年就有來自37個不同國家和地區的350多名學生開發者參加了WWDC。通過Swift Student Challenge，我們迫不及待想要見證，這些充滿創新思維的下一代開發者如何將心中的奇思妙想化爲精彩現實。”
官方提示：即日起至北京時間5月18日下午2:59 (太平洋夏令時間5月17日晚上11:59)，世界各地的學生開發者可向Swift Student Challenge提交自己的作品，參賽作品須爲在Swift Playground中創建的互動場景，體驗時長不超過三分鐘。獲勝者將獲得WWDC20專屬夾克和徽章組。
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中國首批航天員李慶龍：航天員幹個十幾年，你能想象到所有知識他們都會！
中國首批航天員李慶龍：航天員幹個十幾年，你能想象到所有知識他們都會！
記者：普子胥
星空浩渺無垠，逐夢永無止境。4月23日晚，由中國宇航學會、中國航天基金會主辦的，中國航天科技國際交流中心，本站新聞聯合承辦，舒化官方總冠名的2023中國航天大會·商業航天產業國際論壇·航天探索之夜在安徽合肥舉行。
探索之夜現場，中國首批航天員兼航天員教練員李慶龍以《解密航天員》爲主題發表演講，對世界載人航天、中國載人航天的發展歷程以及中國航天員的訓練故事進行了深入淺出的分享。
李慶龍回憶曾經的航天員生涯，爲現場觀衆揭秘曾經做航天員時如何健身、如何注重營養健康、在太空中面對突發情況如何處理的種種經歷。李慶龍談到，航天員在面臨太空環境時受到的超重、振動、衝擊、失重等情況，困難重重，在日常訓練中，航天員將耗時四年左右，展開八大類、百餘科目、數千個訓練單元，可謂臺上一分鐘，臺下十年功。
以下爲李慶龍演講節錄：
大家晚上好，我是李慶龍。今天我想兩個問題，第一個問題就是中國航天員的訓練技術是從哪來的，第二個是我們訓練有哪些內容？
第一個問題，中國航天員的訓練技術從哪裡來？我們國家921工程啓動以後，首先訓練航天員。1996年我們選了兩個航天員送到俄羅斯學習，俄羅斯政府把四年課程壓縮到一年的時間。我原來當飛行員的時候，經歷也比較簡單，上了四年的大學，上的是軍校，本科畢業到了航校，飛了戰鬥機飛了1400多個小時，然後當航天員。
當了航天員以後，我們碰到最難的事情就是學俄語，周圍都是俄羅斯人，如果不懂俄語沒辦法交流，我這人天生學外語不行，當時我高考的時候，英語就考十幾分，我當飛行員飛了三十多歲。可想而知，讓我學俄語有多難，好幾次想打退堂鼓，所以我說我人生遇到最大的挑戰就是學俄語。人生沒有什麼跨不過去的坎，主要看你下不下得去決心。我在海外學俄語的時候，海外把最好的俄語老師交給我們兩個，我退出了兩回，第三回我說我堅決不幹了，後來我們領導說，你是不是黨員，是不是軍人？我說是，現在國家要你上，你上不上，後來沒有辦法，必須上，後來也學會了。
當時我跟吳傑分工是全部航天員四年的課程全部都學，我學太空行走。這是我們訓練科目比較難的地方。航天員訓練難在哪呢？當時我們在北極圈，俄羅斯最右上角的城市，那個地方是俄羅斯最靠北的軍用機場，零下五十度環境，模擬航天員落地沒有人救援，在那裡生存48小時。它的救生包裡非常簡單，況且吃的東西，一頓飯吃一塊壓縮餅乾，這48小時可以說是人生最難的48小時，我們還有任務，地上要搭一個雪屋，地下要挖一個雪洞，還要打獵，這都是我們求生的基本技能，兩天下來，掉了三斤肉，當時跟我同時訓練的有俄羅斯航天員、美國航天員、法國航天員、俄羅斯航天員，有個美國航天員當時鼻子就凍傷了。
所以爲什麼要搞生存訓練，因爲航天員在天上的時候，在任何季節、什麼時間都必須要能自救。
我們在黑海搞海洋自救訓練的時候，航天員落到海上怎麼救生，當時我是作爲組織者，在煙臺組織我們中國人唯一的一次，訓練歐洲航天員，是我們航天中心做的。在莫斯科邊上特別大的一個湖上訓練，莫斯科人少，旁邊有一眼看不見的森林，俄羅斯開着個快艇，直接開到湖中心讓你跳下去，你就在裡面先泡半個小時以後，過來打的浪很高，就考驗你的心理素質，他會放一個繩子下來，有兩個掛鉤，如果把兩個都掛上，掛一個的話很可能會掉下來，這就告訴我們，在關鍵緊急情況，不會有人下來救你。
一位俄羅斯教員說，航天員經過大量的訓練，最後機會總是少數人，這本身就是航天員的生活之一。所以最後也沒有辜負黨和國家，軍隊對我們的期望，我們很順利的拿到了畢業證。當時還有一個訓練，出艙活動夜裡有一個窗口，通過水昇華的方式，把艙溫急劇升溫，在攝氏一百度的情況下，人要堅持52分鐘，如果堅持不了52分鐘，你就不能當航天員。
俄羅斯當時訓練航天員有一個科目叫72小時心理隔絕訓練，連續工作72小時，8個小時是一個循環，循環完了再加8個小時，看你工作能力有沒有下降，這個也是非常難受的訓練，就像蹲監獄似的。所以航天員訓練，俄羅斯的航天員訓練是非常艱苦的，它的有些項目我們國內沒有，要向他們學習。
回到國內來以後，1998年，中國人民解放軍航天大隊成立，1998年1月5日，我們首批航天員有14人，我和吳傑是航天員兼教練員，楊利偉是首批學員。
我們航天員中心是1998年成立的太空夢開始的地方。
我們國家航天員選拔與事業發展總體分三大時期。第一批預備航天員選拔1995年12月至1997年5用，歷時17個月，首先是檔案審查，然後是療養院初選，再是住院臨牀醫學檢查和特因功能檢查，最後是評定錄取。
航天員面臨的太空環境是怎樣的？包括超重、震動、衝擊、失重、真空、噪聲。這需要航天員心理素質非常好，身體好、心理穩、知識強。
航天員訓練都有哪些？有八大類，百餘科目。
基礎理論課，載航天的技術基礎，生理解剖基礎，航天醫學基礎。我們曾經請過現在的外交部長秦剛，給我們航天員上一星期課，說一下怎麼面對記者提問，曾經請過國學大師給我們上過國學課，也請過解放軍藝術學院音樂教授給我們上音樂課，你能想象到的知識基本上航天員都學了，航天員幹十幾年，基本上什麼知識都學了。
第二個就是體質訓練，我們航天員一定要身體好，航天員從成立到現在爲止，一直堅持體質訓練，週一、週二、週三下午雷打不動的體質訓練。我們在航天城有一個很大的體育訓練館，裡面的設施是應有盡有，裡面的健身設備都是從意大利原裝進口，空軍有飛行員到我們那參觀都羨慕死了。總的一句話，一定要把身體鍛鍊好，我們訓練基本的流程，一下午，到了館準備活動十到十五分鐘，然後外面跑步跑半個小時，三千米左右，然後練器械，各種力量訓練半個小時，然後再練籃球、乒乓球、羽毛球。最後還要游泳，游泳大概一到三公里。這就是我們一般標準化的訓練科目。
如果身體不好，你想想這麼多科目訓練下來，一般人受不了。我現在不當航天員了，對自己要求不高，我胖了，以前我訓練的時候，我體重才六十多公斤，比現在少了二三十公斤，可見那時候的訓練強度還是很厲害的。
第三個就是心理訓練，這是我們的心理醫生給我們做訓練。航天員的心理要求第一條，最重要的是心理相容性。兩個、三個人上去，不能都是相同的性格。第二，要有反應能力，要有抗壓能力，心理素質對航天員的要求，比戰鬥人員的要求更高。因爲我們的心理壓力非常大。
第四個是航天環境適應性訓練。航天環境有失重、超重等各種因素，我們有各種訓練方法，比如超重訓練，超重訓練我們要做到不管男航天員女航天員，都要做到8個G30秒，也就是八倍的重量壓在身上，我們看到視頻，臉部肌肉都變形了。還有前庭功能訓練。我們選航天員、飛行員一定要選不是很敏感，但是又能判斷出空間環境的人，所以我們做前庭功能訓練。第三個是失重飛機飛行訓練，我們現在模擬失重，真正能飄起來的就是失重飛機，飛機往下降的時候，會有25到30秒重的失重，我們利用短暫的時間，幫航天員練習飄浮。第四個是噪聲訓練，爲了讓航天員體驗落地的感覺，我們做噪聲訓練。最後是振動體驗。
第五個方面是航天專業性的訓練。專業技術訓練包括幾個方面。一個是飛行程序訓練，我們從進艙到入軌再到對接，還有航天器技術訓練，我們航天員中心有一個亞洲最大的失重水槽，就是把艙放在裡面，航天員一比一的訓練出艙程序，早期美國也好，蘇聯也好，他們出艙活動，因爲風險比較大，所以地面同步做訓練。第六個是空間站任務專項訓練，第七個是救生與生存訓練。我們空間站有些緊急返回的時候，我們需要自救。最後一個是大型聯合演練。我們人、船、火箭各種演練。
最後,航天員訓練有哪些特點？它是深入性的系統訓練，是一種挑戰性的艱苦訓練，航天員的訓練風險不容忽視。我作爲航天員，最後沒有機會上天，其實我也挺想飛的，但是服從國家的需要，人生有點遺憾也很正常，好在我的戰友一個個都在完成中國的載人航天任務，並且會飛得越來越好。
祝福中國載人航天事業肯定會越來越好。
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特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施 爲電動汽車和人形機器人提供連接
特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施 爲電動汽車和人形機器人提供連接
《科創板日報》28日訊，特斯拉IT製造解決方案工程首席工程師Pat Ruelke分享的一則招聘信息顯示，特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施，以爲其電動汽車和Optimus人形機器人提供連接。 (eletrek)
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Ford Focus ST Wagon SLS Edition切入市場 到底值不值得買？
Ford Focus ST Wagon SLS Edition切入市場 到底值不值得買？
Focus ST Wagon – SLS Edition以C2高剛性底盤配置ST專屬賽道級懸吊系統調校出精準操控表現，搭載專屬eLSD電子式限滑差速器，恣意征服彎道的極致快感。 圖／福特六和提供
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在疫情持續多日壟罩的情況下，汽車點閱直線下滑，就在記者小編要懷疑人生之際，終於等到了這個高流量的消息：「福特六和導入Focus ST Wagon SLS Edition，首波限量百臺售價129.8萬」，也引起網路熱烈討論，到底這個便宜14萬的新版本到底劃不划算、適不適合買？
相較於Focus ST Wagon車型，SLS Edition少了全景式大型電動天窗、AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統、四門伸縮型防護邊條、Hands-Free足踢感應式電動尾門、HUD智慧型擡頭顯示器及B&O重低音環艙音響系統，輪圈也從19吋換成18吋，少了這些配備除了免除掉未來更換的花費，輪圈從19吋降到18吋，未來換胎成本也會降低。
Focus ST Wagon – SLS Edition配置Michelin Pilot Sport 4S進階跑胎搭配大型紅色卡鉗創造優異性能表現。 圖／福特六和提供
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B&O重低音環艙音響。 記者陳威任／攝影
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這些配備看似重要，而且以筆者個人來說，有些配備確實用過之後就回不去了，但平心而論，對於從沒用過這些配備的人而言，絕對並非一定必須的配備。例如全景式大型電動天窗，有些家庭客層可能會很喜歡、或是認爲旅行車本來就該配全景天窗，但有些人就嫌到不行。
全景式天窗讓戶外風景一覽無遺，但如果用不到只會增加車內溫度。 記者陳威任／攝影
裡面幾個較爲實用的配備，筆者認爲應該是AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統、Hands-Free足踢感應式電動尾門及HUD智慧型擡頭顯示器。尤其是常要跑山區路段或高速公路時，AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統能在方向盤轉動與車速變化時，同步改變頭燈投射角度，讓視野更加清晰，也能減少照不到的死角，對於安全而言有無形卻重要的幫助。
Focus ST Wagon的LED頭燈配備有AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統。 記者陳威任／攝影
Hands-Free足踢感應式電動尾門則是家庭客層用過就回不去的好物，特別是又要抱小孩、手上又大包小包時，可以透過足踢感應來開啓尾門，絕對是相當夢幻的事，換成手動之後絕對會麻煩許多；HUD智慧型擡頭顯示器則是另外一個用過就會愛上的配備，不用低頭看是否超速、還能在Co-Pilot360作動時同步顯示在擡頭顯示器上，視線可以不用飄來飄去，更有助於行車安全。
HUD升降型擡頭顯示器。 記者陳威任／攝影
簡單來說，這次的Ford Focus ST Wagon SLS Edition將ST車款該有的重點保留下來，例如了大部分的主動安全科技、引擎性能甚至是eLSD電子式限滑差速器等，又能將價位進一步壓低，整體重要也更輕盈，將是這款新車的最大賣點。
Focus ST Wagon – SLS Edition配置2.3L EcoBoost®280引擎提供同級最強280ps最大馬力及42.3kg-m峰值扭力。 圖／福特六和提供
在遲遲等不到國產版本或Focus Wagon的情況下，以這種簡配版車型先上市，本來就是目的性明確，希望拉攏價格取向的買家，並同時也帶有測水溫的意味。犧牲掉部分配備雖然可惜，但對於部分本來就不太習慣使用新世代科技配備的車主而言，這款「小減配」的版本，其實已經足夠了。
將缺少的配備一字排開來看，雖然折價幅度似乎還可以更低，但畢竟目前缺車嚴重、加上在商言商，能夠開出這個價格已屬難得。
至於如果是對於配備相當要求的熱血科技控車主，這次的SLS Edition顯然並非最佳選擇，預算如果可以，當然是直上Focus ST Wagon。或許透過新車上市之際，福特六和也是順便炒起市場熱度，除了是賣新車，也進一步希望吸引有更多需求的熱血車主來考慮Focus ST Wagon。
Focus ST Wagon – SLS Edition擁有280ps馬力狂傲性能。 圖／福特六和提供